Desviador delantero Shimano Ultegra (especificación DI2) FD-R8050 de doble oscilación con montaje directo

Diseño y rendimiento

El desviador delantero Shimano Ultegra (DI2) FD-R8050 Double Swing combina innovación y precisión. Diseñado para ciclistas exigentes, este modelo incorpora la tecnología Di2, que permite cambios de marcha electrónicos precisos y fluidos. Gracias a su mecanismo Double Swing, los cambios de marcha son suaves y rápidos, ofreciendo una respuesta óptima durante el esfuerzo. Su diseño combina ligereza y robustez, con materiales de alta calidad que garantizan una mayor durabilidad en todo tipo de terrenos.

Tecnología Di2

El sistema Di2 integrado en este desviador delantero revoluciona el cambio de marchas. Gracias a la comunicación digital entre componentes, los ajustes son instantáneos y precisos, eliminando las fricciones y las vacilaciones propias de los sistemas mecánicos. El desviador se ajusta automáticamente para mantener una alineación perfecta de las velocidades, incluso bajo cargas intensas. Este modelo también es compatible con los grupos Shimano Ultegra R8000, ofreciendo una compatibilidad y un rendimiento impecables.

Instalación y compatibilidad

El FD-R8050 está diseñado para una instalación mediante soldadura, lo que permite su montaje directo en el cuadro de la bicicleta, garantizando una estética impecable y una optimización del peso. Adaptado a transmisiones de doble plato, es compatible con pedales de 50-34 / 52-36 / 53-39. Además, gracias a su diseño electrónico, el mantenimiento y los ajustes se simplifican, convirtiendo a este desviador delantero en la opción ideal para los amantes del rendimiento y la tecnología avanzada.

Características :

• Cambios de velocidad delantera rápidos y fluidos incluso con alto par motor durante el pedaleo.
• Alineación automática con la posición de la cadena
• SHIMANO SYNCHRONIZED SHIFT
• Programa de cambio de velocidad semisincronizado o totalmente sincronizado
• Se ha revelado que elimina ligeramente la línea de la cadena sin sacrificar el rendimiento del cambio de velocidad.
• Adecuado para bases traseras más cortas (410 mm) con una distancia de 135 mm.
• La comunicación del sistema con el desviador trasero y la alineación automática con la posición de la cadena en el cassette minimizan el riesgo de salto de cadena.

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